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不相關(guān)行業(yè)搭上順風(fēng)車
●代表：神州租車、中青旅
雖然是購物狂歡節(jié)，但出現(xiàn)五年以來漸成聲勢，一些與之并不相關(guān)的行業(yè)也搭上了這趟車。
比如租車行業(yè)，常規(guī)的營銷活動(dòng)應(yīng)該是節(jié)假日前夕，今年也生生與“雙十一”發(fā)生了關(guān)系。比如11月11日當(dāng)天，神州租車所有車型的數(shù)萬臺(tái)車輛日租金均為11元，包括奔馳、寶馬、奧迪等高端車型，以及Mini、甲殼蟲、Smart等時(shí)尚個(gè)性化車型。搶訂活動(dòng)10月下旬就已經(jīng)展開，當(dāng)日參與搶訂的三款車，基本處于“秒殺”狀態(tài)。這次促銷，打的是讓“光棍們”租車出去找幸福的噱頭，廣告鋪天蓋地。
此外，記者搜索發(fā)現(xiàn)，一些旅行社也推出了“雙十一”價(jià)格。以中青旅為例，推出馬爾代夫吉哈德島和歐洲精品自由行套餐特賣價(jià)9999元。同程網(wǎng)在“雙十一”促銷專題上推出了數(shù)百條出境游線路供市民選擇。
專家點(diǎn)評(píng)
人工造節(jié)可持否？
作為電商大戰(zhàn)的產(chǎn)物，“雙十一”已經(jīng)成為“人工造節(jié)”的一個(gè)典范，但后遺癥每年都會(huì)被詬病。易凱資本CEO王冉曾認(rèn)為，“雙十一”對(duì)中國電子商務(wù)不是什么好事，在本來可以平滑的銷售曲線上人為地拱出一個(gè)波峰，由于蠶食效應(yīng)未必真能帶來多大的實(shí)際增量，還讓商家的倉儲(chǔ)、物流、客服等環(huán)節(jié)直沖瓶頸。此外，進(jìn)一步強(qiáng)化了中國消費(fèi)者唯價(jià)格是從的陋習(xí)。中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)副秘書長李安渝也表示，大家都把“雙十一”當(dāng)成一個(gè)市場宣傳活動(dòng)，造勢大過真實(shí)的營銷，它在逐步降低電子商務(wù)行業(yè)整體的信用度。不過，李安渝也認(rèn)為，因?yàn)橹袊闶坌袠I(yè)整體疲軟，不排除廠商有一定動(dòng)力借此放出存貨。他認(rèn)為，這個(gè)所謂“狂歡節(jié)”的意義更多在于博回消費(fèi)者的信任，而不是市場份額的攻城略地。
至于電商對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)的沖擊，北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書長賴陽認(rèn)為，網(wǎng)上商城雖然會(huì)對(duì)實(shí)體店有沖擊，但不可能取代實(shí)體店，二者相互融合是必然的。如果傳統(tǒng)企業(yè)不“觸網(wǎng)”，其市場會(huì)被對(duì)手分割，但網(wǎng)店也需要有實(shí)體店輔助。對(duì)于消費(fèi)者來說，無論是網(wǎng)上商城還是傳統(tǒng)的實(shí)體店，都是同一服務(wù)平臺(tái)。誰能提供合理的價(jià)格、便捷的服務(wù)，誰就占據(jù)優(yōu)勢。
歷年“雙十一”天貓銷售額
2009年：5200萬元
2010年：9.36億元
2011年：53億元
2012年：191億元
2013年：？
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