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隨著財政部17日公開今年中央本級“三公”經(jīng)費預算安排情況，公車經(jīng)費這一話題再度熱絡起來。財政部此番公開的數(shù)據(jù)顯示，2015年中央本級“三公”經(jīng)費預算63.16億元，比去年初預算減少8.35億元，下降11.7％，其中公車改革帶來公車經(jīng)費下降16.2％。
削減公車經(jīng)費，既順應了全面深化改革的時代大勢，也暗合了中央持續(xù)推進作風轉變的戰(zhàn)略安排。公車經(jīng)費預算下調(diào)的確有助于擠壓“車輪上的腐敗”，同時也要看到，隨著近年來公車改革在不少地方展開，公共財政賬面上的公車經(jīng)費明顯下降，但由于公車私用、向企業(yè)征用車輛等腐敗現(xiàn)象仍然存在，其所造成的隱性成本成為公車經(jīng)費下降之外的重要社會成本，治理“車輪上的腐敗”依然任重道遠。
近年來，不少單位取消了一般性公務用車。但人們發(fā)現(xiàn)，一些單位的領導一邊拿著車補，一邊占用“機動用車”，使得一些“機動用車”變成了領導的專車，被網(wǎng)民戲稱為“機動機動，只為領導而動”。有的領導不坐本單位的車，卻去征用社會企業(yè)的車輛為己所用，暗藏著權力腐敗。
類似現(xiàn)象表明，相關單位的公車經(jīng)費與往年相比的確減少了，但公車腐敗的成本卻轉嫁給了社會企業(yè)。一些單位的機動用車公車私用，事實上變成領導的專車，影響了公車的正常使用，也限制著公車經(jīng)費的進一步壓縮。
官嬌不除，車改難成。公車經(jīng)費下降不只關系到車改，也與黨員干部的作風問題緊密相關。根治公車腐敗沉疴，降低公車經(jīng)費預算實屬必要，而同時出重拳、下猛藥根治用車腐敗，多管齊下，才能取得公車經(jīng)費下降與官員作風轉變的雙贏。（董建國 潘強）
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