張家界停車難問題調查：城區(qū)停車　一位難求

2013-12-27 10:21:39 來源：張家界新聞網(wǎng) 作者：唐晴閱讀：

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數(shù)字報

全路段禁止停車，馬路兩邊依然停滿了車輛。

亂停亂擺的車輛。

人行道成了停車場。

　　記者唐晴　圖李享

　　上班到單位要搶車位，下班回家也要搶車位……如今，網(wǎng)絡中“搶車位”的游戲在市城區(qū)真實上演。停車難，成了有車一族共同的煩惱。就停車難問題，記者作了一番調查。

　　一位難求

　　今年初，張女士買了一輛小汽車代步。剛拿到新車的那幾天，她還十分開心，接小孩、出門上街去哪兒都十分方便。然而，很快，張女士就為愛車的停放犯愁了。

　　“每天接孩子上學，得提前一小時去，找不到車位。”張女士介紹說，兒子在南莊坪一所小學讀書，經(jīng)常在附近遛了一圈又一圈，就是難覓一個空車位。

　　12月25日中午12點許，記者乘坐張女士的私家車來到人民廣場附近。驅車來回好幾趟，張女士終于找到了一處間隙。由于空間僅能容下一輛車，把車停妥當著實不易。記者一路計算時間，光是停車就耽誤了20來分鐘。

　　17點10分許，記者來到市城區(qū)某大型超市下停車場，此時正好有幾輛車在停車場入口等待進入。“我們周末車位基本都滿了，常常出現(xiàn)不夠的情況，周一到周五也沒剩多少。”停車場一名管理員告訴記者，

　　除了這個大型停車場，記者走訪十字街、回龍路、北正街等多條街道發(fā)現(xiàn)，在區(qū)域面積較小、市中心繁華地段、大型商業(yè)網(wǎng)點集中的商業(yè)區(qū)，因吸引了大量車流、物流和人流，越是向市中心靠近，停車難的問題越明顯。

　　是不是所有的車輛在路邊亂停都是因為找不到停車位？記者走訪發(fā)現(xiàn)一個怪現(xiàn)象，部分即使地下停車場沒有“客滿”，對于缺乏固定的停車對象或對象較單一的停車場而言，車位時常“爆冷門”。

　　“我們這里主要吃飯住宿的人會將車停在這里，平時空的較多。”大庸府城內的工作人員介紹說。雖然大庸府城處于相對繁華的街道，但平日車位還是比較充裕的。

　　類似情況還出現(xiàn)在市區(qū)一家大型商業(yè)街地下停車場內。記者來到該停車場，整個停車場非常冷清，只停放著十幾部小車。“由于我們這一帶是老城區(qū)，外面又有很多小攤小販，入口處非常亂，很多車主大多不愿意往這里面停。”該停車場一名工作人員透露。

　　采訪中，記者還發(fā)現(xiàn)一些大型公共建筑內部有的停車場甚至挪作他用現(xiàn)象，不少單位車位閑置、挪用現(xiàn)象嚴重，如將改成商場超市或倉庫等。

　　亂停亂擺

　　記者在調查中發(fā)現(xiàn)，有的收費停車位明明空著，有不少車主為了不交停車費而選擇違章停車。有些車主為了方便，在路邊隨意停車，甚至把車停在路口上，還有一些車主只顧自己停車，一輛車占用兩個車位。

　　一些機動車駕駛員告訴記者，他們也不想把車輛?？吭诼愤?，一是容易被罰款，二是車輛也容易出現(xiàn)刮蹭。但是在一些大型商場、購物中心附近，停車位有限，只能把車輛?？吭诼愤?。

　　在茂隆商場附近，一群摩的把守著，摩的司機們就坐在車上互相談笑，一旦看到人群經(jīng)過，就紛紛上前吆喝起來。這些摩的有的甚至就橫在路上，原本狹小的市場門口，硬是被這排摩的占據(jù)了一半。

　　“本來，這里人車就很多，摩的更是亂上添亂。”據(jù)的士司機秦師傅透露，到了深夜，有的摩的都直接橫在馬路上等客了。

　　記者來到北正街，只見道路兩側都停有不少車輛，整條道路幾乎被塞得滿滿當當?shù)?。而與其形成鮮明對比的是，在幾處臨街的商鋪門前，還閑置了幾個停車位，但外面擺放著禁止停車的標志、障礙墩和三角停車器。

　　“明明是公共停車位，怎么成了私人領地?”市民李先生對此很是費解，沿街商鋪門前車位，為什么會被商家私自占用而他人卻不能停車？

　　記者又走訪了解放西路、人民路、回龍路等擁擠路段，商鋪門口“圈地”現(xiàn)象都很普遍，預留給進入自家門店的消費者專用。對于商家的霸道行為，很多市民也非常反感。他們表示，商店門前的街道，并不是商家的“自留地”，只要是公用停車位，所有市民都有權停放，商家無權占用。

　　記者了解到，霸占停車位已經(jīng)成為城區(qū)不少餐飲店慣用的伎倆，一方面是不想讓別的車影響自家生意，另一方面是為了照顧到本店消費的顧客，“誰的門前誰做主”成了不成文的規(guī)定。“車輛停在店前，店面全被擋住，生意都沒法做。”一家餐館的工作人員告訴記者，他們在店門前設置障礙物，也是出于無奈。

　　為了緩解停車難現(xiàn)象，不少小區(qū)將綠化帶及道路的部分用作停車位，擠壓了住戶休閑娛樂空間。與之相比更為嚴重的是，大量車輛占用了小區(qū)內本已不多的道路資源后，對關乎每一個小區(qū)居民生命財產(chǎn)安全的消防通道也構成了很大威脅。

　　在走訪調查中，記者注意到，個別私家車保有量較大的小區(qū)里，除去道路兩側增加的停車位后，中間的通道只能容小轎車出行，消防車根本無法通過。一旦發(fā)生緊急情況，后果將不堪設想。

　　各方聲音

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2013年7月，全市共有機動車24萬余輛，每天市城區(qū)車輛過夜所需停車泊位25000個，但市區(qū)現(xiàn)有停車泊位僅11640個，其中地下停車泊位3860個，地面停車泊位7780個，市城區(qū)停車缺口13360個。不難看出，我市大概有1萬多臺車輛沒有停車位。

　　如何處理這個問題，也成了社會各界關心的焦點。市人大代表鐘華認為，據(jù)國家標準為100平方配套建1個停車位，張家界要實現(xiàn)旅游可持續(xù)發(fā)展應提出更高標準。對臨街停車位實行收費，引導更多車輛向地下停車場?？?，以市政府的名義強制臨街單位開放停車場，合理收費，有效分流，可采取留足本單位車輛車位及機動車位情況下，其余均對外開放，實行收費管理；房地產(chǎn)開發(fā)商應按國家標準修建停車場，不得隨意更改規(guī)劃，對已將地下停車場另作他用的應強制恢復。

　　對于停車難的原因，市政協(xié)委員王雅暉分析：“歸納出來共有四點，一是規(guī)劃滯后，城區(qū)交通設施不完善。尤其是老城區(qū)、單位店鋪多，道路狹窄。二是多處停車場被挪作他用。三是停車位建設欠賬太多。規(guī)劃部門對商品開發(fā)商必須配套建設停車泊位有明確的規(guī)定，但由于停車位特別是地下車庫建設基本上無利可圖，在報建和實際建設中，開發(fā)商總是千方百計規(guī)避配套建設帶來的損失。四是管理不到位，停車管理未形成有效機制，不能優(yōu)化停車資源配置。”

　　她建議，要制定較為超前的全城停車站場布局建設規(guī)劃，市政府牽頭組織相關部門對市區(qū)現(xiàn)有停車場進行全面調查，恢復擅自改變停車場使用性質的停車場；要制定和完善停車場管理規(guī)定、停車經(jīng)營管理措施及處罰監(jiān)督機制。同時希望市政府專門研究制定鼓勵地下停車和立體停車的優(yōu)惠政策，動員和組織民間資本參與停車場建設。最后，她倡議市民優(yōu)先選擇公交出行、綠色出行，少用車，多走路。

　　記者感言

　　解決停車難問題的過程，是考驗一個城市管理者智慧的過程,同時也是考驗各部門管理水平的過程。任何城市治理問題的解決,都必須遵循疏、堵結合的辦法。一方面相關部門應該增加車位數(shù)量,在市區(qū)增劃停車位,并增加社會停車場；同時要優(yōu)化存量,充分利用現(xiàn)有的停車場,特別是單位停車場以及小區(qū)停車場。對一些沒有設計停車場的小區(qū),可以盤活附近的空地,將其改造成停車場或車庫，緩解車主們無處停車的境況。

　　另一方面,交警部門要加強對亂停車的治理,并引導車主有序停車、進入停車場停車。如果管理跟不上,即便市城區(qū)有足夠的停車場、有足夠的劃線停車區(qū)域,還是會出現(xiàn)亂停車的情況。因此,在目前停車場不足,各項設施尚待完善的情況下,更要加強管理,走教育與處罰相結合的道路。　

　　車主在一味埋怨有關部門規(guī)劃不到位、管理不嚴格的同時,是否也反思過自己的亂停亂擺行為？停車場不足固然是造成難停車的重要原因,但不足以成為車主們亂停亂擺的理由。因此，除了相關部門的努力之外,車主們也應努力提升自身的素質。