針對貨車交通違法行為多發(fā)的現狀，近日多地公安、交通部門出臺多項舉措，嚴厲打擊各種違法行為。據四川新聞網4月1日報道，為改善道路通行秩序，預防和減少交通事故，該省從4月1日起，開展為期半年的“大排查、大教育、大整治”貨車違法專項行動。
對貨車交通違法行為集中“亮劍”，讓人拍手稱快。
眼下，大貨車闖紅燈、超重、超負荷運行等交通違法行為比比皆是，而隨著貨運業(yè)務的發(fā)展和經濟利益驅動，私自改裝、增加運力、帶病上路等現象也愈演俞烈。更為甚者，部分駕駛員無視國家法律法規(guī)，運載危險物品、超載超速，成為了影響人民群眾生命及財產安全最大的安全隱患。據公安部交管局統(tǒng)計，去年一年，全國貨車交通事故造成的死亡人數已經達到18621人，平均算下來，每小時就有兩人因貨車事故喪命。
“生命不保，談何發(fā)展”。筆者很欣慰看到，各級政府和相關職能部門積極、主動作為，通過部門配合，全員上崗，集中執(zhí)法等多種手段，整治違法交通行為。然而，實踐告訴我們，“運動式整治”并不能徹底根治貨車違法交通頑疾。
對于違法交通行為，很多地方年年整治，年年反復。究其原因，根本在于“運動式”整治的時效性。不少貨車駕駛員諷刺為“一陣風”行動，摸清時間和規(guī)律后，便和管理者玩起了“躲貓貓”游戲，行動期間，按章駕駛，活動過后，又死灰復燃。
為此，筆者建議，根治貨車違法交通問題應堅持以日常管理為主，運動式整治為輔，打一場整治貨車違法行動的“持久戰(zhàn)”。一方面，強化交通基礎設施建設，改善和優(yōu)化交通基礎條件。另一方面，強化宣傳教育、檢查、巡邏等基礎工作，提升交通參與者的文明素質，倡導文明出行。最后，強化綜合整治，將整治活動長效化、長期化、制度化，建立長效工作機制。若能如此，貨車違法交通頑疾問題或許會迎刃而解呢！
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