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近日，又一位“最美的哥”離世。22日晚，寧夏的哥陳學(xué)平營(yíng)運(yùn)途中突發(fā)心臟病，昏迷前他靠邊剎車停穩(wěn)后，倒在方向盤上。就在不久前的3月9日，山東公交司機(jī)宋洋在駕駛中突然腦干出血，在生命最后的100秒里，宋洋忍住劇痛安全停車，保障了全車33名乘客的安全。
他們都是普普通通的司機(jī)，但是在生命的最后時(shí)刻，他們用最后的力氣履行了自己的職責(zé)。網(wǎng)友稱其為“最美”，是因他們美在品德、美在盡責(zé)。短短半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，就有兩位司機(jī)死于駕駛途中，這還只是被媒體報(bào)道出來(lái)的。這不得不令人反思，在推崇弘揚(yáng)正能量的同時(shí)，是否應(yīng)該切實(shí)重視司機(jī)的健康問(wèn)題？
為了減緩交通壓力，現(xiàn)在很多城市都在提倡出行公交化，選擇出租車和公交車的市民也越來(lái)越多。上海大約有5萬(wàn)輛出租車，近1萬(wàn)輛公交車，這些提供公共交通等服務(wù)的司機(jī)也承擔(dān)著巨大的工作壓力。
一位開(kāi)出租18年的錢師傅說(shuō)，其所在公司一年中會(huì)有幾位駕駛中猝死的同事，因?yàn)楹芏嗨緳C(jī)一天要開(kāi)車十幾個(gè)小時(shí)，休息日也就是睡覺(jué)，非常缺乏鍛煉，不少同事都是一身病。
盡管工作性質(zhì)決定了多數(shù)司機(jī)處于亞健康，但是體檢服務(wù)和健康意識(shí)卻未能跟上。不少出租車公司都是兩年體檢一次，而且體檢項(xiàng)目也顯簡(jiǎn)略。很多司機(jī)盡管覺(jué)得身體不適，但出于生存壓力，多數(shù)人還是會(huì)帶病上車，這已成為城市交通的安全隱患。
很多人建議，是否可以為司機(jī)一年體檢一次，是否可以加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的健康意識(shí)宣傳。最美司機(jī)固然令人尊敬，但當(dāng)今社會(huì)更需要的是健康司機(jī)。這不僅是司機(jī)群體的權(quán)益訴求，更是保障交通安全的必要條件。
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