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高二學(xué)生曾才展發(fā)明的新型交通警示牌，在300米外就能清晰看到。
新型信號(hào)燈上既有控制行人的兩盞燈，也有控制車(chē)輛的3盞燈。
華聲在線4月26日訊 太陽(yáng)能板、微型蓄電池、自主發(fā)光板、清晰能見(jiàn)度在300-500米內(nèi)。很難相信，這塊充滿科技含量的交通警示牌是出自一名16歲女孩之手。
昨晚，長(zhǎng)郡中學(xué)高二的曾才展帶著她發(fā)明的新型交通警示牌進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，得到了交警和駕駛員的一致好評(píng)。交警部門(mén)表示，如果試用效果不錯(cuò)，會(huì)進(jìn)行推廣。
差點(diǎn)遇車(chē)禍，激發(fā)靈感
一次與死神擦肩而過(guò)的遭遇，激發(fā)了曾才展的發(fā)明靈感。
曾才展家住株洲，在長(zhǎng)沙念書(shū)，經(jīng)常在兩城之間往返。“去年有次爸爸接我回家，在瀟湘大道上，因沒(méi)看清交通指示牌，差點(diǎn)從橋上翻下去。”
事后，父女倆嚇得不輕，都認(rèn)為罪魁禍?zhǔn)拙褪悄菈K昏暗的交通指示牌。“從那時(shí)開(kāi)始，我就有了去改良它的想法。”
自制發(fā)光警示牌
曾才展發(fā)現(xiàn)，由于晚上開(kāi)車(chē)只能開(kāi)近光燈，但現(xiàn)在使用的反光警示牌對(duì)近光燈的反光效果并不明顯，在夜晚的能見(jiàn)度很低。于是，她決定把改良的重點(diǎn)放在如何提高警示牌的能見(jiàn)度上。
“反光不行，就不能自己發(fā)光嗎?”曾才展說(shuō)，為了找到自主發(fā)光的材料，她找了數(shù)十家廣告公司，才知道有一種發(fā)光板，“不僅耗電低，亮度還高。”
解決了能見(jiàn)度的問(wèn)題，曾才展又在發(fā)光板上加了太陽(yáng)能電池模塊，還添加了爆閃警示燈，警示效果更明顯。“夜間開(kāi)近光燈時(shí)，舊的指示牌能見(jiàn)度大概只有50米，新型的大概有500米。”曾才展說(shuō)，經(jīng)過(guò)數(shù)十次試驗(yàn)，她的新型交通警示牌終于在去年11月問(wèn)世。
夜晚測(cè)試，受交警好評(píng)
4月25日晚，曾才展帶著她的發(fā)明進(jìn)行了測(cè)試。地點(diǎn)選在長(zhǎng)沙河西咸嘉新村旁的高架橋路口。
據(jù)交警介紹，高架橋?qū)俳煌ㄊ鹿实亩喟l(fā)帶，由于沒(méi)有設(shè)立警示牌或警示燈，很多車(chē)主誤將車(chē)輛駛上中間隔離帶。
記者發(fā)現(xiàn)，該路口有一塊減速讓行的警示牌，舊的警示牌已被樹(shù)葉遮住，很難看清。改進(jìn)型指示牌被放置在舊指示牌旁邊，裝好之后，測(cè)試人員隨后駕車(chē)遠(yuǎn)離。
記者在車(chē)內(nèi)發(fā)現(xiàn)，距離指示牌約500米時(shí)，該指示牌相對(duì)模糊，但能看到牌上的爆閃燈，隨著距離越來(lái)越近，指示牌越來(lái)越清晰;等到距離約300米時(shí)，指示牌上的文字和爆閃燈一清二楚，而旁邊的老式反光型指示牌漆黑一片，根本看不清，直到車(chē)輛行駛到距離老式警示牌約50米時(shí)，才可以比較清晰地看清上面的內(nèi)容。
隨后，記者隨機(jī)采訪了兩名小車(chē)駕駛員。
駕駛員黃先生說(shuō)，“這里沒(méi)有設(shè)立警示牌，如果晚上兩邊都來(lái)車(chē)，根本避不開(kāi)。”他指著新型警示牌說(shuō)，“這個(gè)牌子蠻不錯(cuò)的，隔老遠(yuǎn)就看到了，能預(yù)防車(chē)禍。”
另一名駕駛員方先生則表示，他每天經(jīng)過(guò)這個(gè)路口都會(huì)提心吊膽，“這個(gè)警示牌真不錯(cuò)，以前這邊光線不好，近了才知道這里有隔離帶，現(xiàn)在隔老遠(yuǎn)就能看到了。”
交警部門(mén)
長(zhǎng)沙將推廣
可降低事故率
“由于使用了太陽(yáng)能電池模塊和自主發(fā)光板，新型警示牌成本比老式的高了些。”曾才展說(shuō)，據(jù)她了解，老式的警示牌結(jié)構(gòu)分為反光膜和鋁板，造價(jià)約在1000元/平方米，而新型的造價(jià)約在2000元/平方米，“如果大規(guī)模生產(chǎn)，成本會(huì)低很多。”
長(zhǎng)沙岳麓交警大隊(duì)民警張石良介紹，這種新型的指示牌確實(shí)能起到更明顯的警示作用，因?yàn)樗鼤?huì)自主發(fā)光，還增加了爆閃燈，能更好地提示車(chē)主安全駕駛，“肯定能降低交通事故的數(shù)量。”
目前，曾才展的新型交通警示牌已申請(qǐng)了專利。交警部門(mén)也表示，先會(huì)對(duì)該警示牌進(jìn)行試用，“如果效果不錯(cuò)，會(huì)進(jìn)行推廣。”
連線
行人一按，紅燈變綠
新型信號(hào)燈亮相解放路
華聲在線4月26日訊 細(xì)心的駕駛員可能發(fā)現(xiàn)了，長(zhǎng)沙市解放西路三興街口新增了一種與眾不同的人行信號(hào)燈。這種觸摸式人行信號(hào)燈只有在行人按動(dòng)按鈕時(shí)綠燈才會(huì)亮起，同時(shí)在車(chē)道上方亮起紅燈，方便行人過(guò)馬路。然而新裝備亮相不久，超過(guò)九成行人不會(huì)使用，而近半數(shù)的駕駛員對(duì)于這種由行人控制的紅綠燈并不買(mǎi)賬。
新型信號(hào)燈行人不會(huì)用
新型信號(hào)燈安裝在解放西路三興街口往東30米路段的斑馬線南北兩側(cè)。面對(duì)斑馬線的一側(cè)有紅綠兩盞燈，面對(duì)解放西路則有紅、綠、黃閃3盞燈。
信號(hào)燈燈柱面向斑馬線離地約1.2米高的地方有一個(gè)紅色按鈕，行人按下按鈕，處于紅燈狀態(tài)的人行信號(hào)燈會(huì)在5秒后變?yōu)榫G燈，同時(shí)面對(duì)來(lái)車(chē)方向的綠燈會(huì)在5秒黃閃后變?yōu)榧t燈。行人綠燈時(shí)長(zhǎng)20秒，足夠安全地通過(guò)斑馬線。
如此方便又安全的新型信號(hào)燈應(yīng)該大受行人青睞，然后足足半小時(shí)，通過(guò)路口的數(shù)百行人中，只有不到10%的行人正確使用了觸摸式信號(hào)燈。
沒(méi)有明顯的指示牌，絕大部分市民不知道信號(hào)燈上紅色按鈕的作用，不少行人看到人行紅燈后主動(dòng)停在路邊，兩三分鐘后仍不見(jiàn)變燈，只好謹(jǐn)慎地從車(chē)流中穿行而過(guò)。
行人控?zé)?，有司機(jī)不買(mǎi)賬
當(dāng)車(chē)行信號(hào)變?yōu)榧t燈時(shí)，有50%的車(chē)輛自動(dòng)減速停車(chē)。當(dāng)然，無(wú)視信號(hào)燈的駕駛員也大有人在。
“完全讓行人控制信號(hào)燈，那也不科學(xué)。”的哥坦言，“如果一有行人就按燈，解放路將變?yōu)橐粭l人行專道。”
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，斑馬線離東側(cè)的高架人行天橋不到200米，但過(guò)街行人十分集中，雖然是平峰時(shí)段，車(chē)流量也不小。由于不少行人效仿記者按鈕，人行信號(hào)燈每隔30秒都變?yōu)榫G燈，短短10分鐘，東往西排隊(duì)等候的車(chē)輛就到了解放路黃興街口，車(chē)行速度明顯減慢。
城管說(shuō)法
首例試點(diǎn)會(huì)逐步完善
八角亭社區(qū)主任湯麗莎擔(dān)憂地表示，五一廣場(chǎng)西南角的八角亭社區(qū)及西牌樓社區(qū)共有2萬(wàn)多居民，其中，銅鋪街小學(xué)就有2000名師生，很大一部分居民會(huì)選擇解放路三興街口出行，而解放路是一條東往西的單行線，車(chē)速較快。雖然設(shè)置了新型的行人過(guò)街信號(hào)燈，但使用的行人很少，按燈行駛的車(chē)輛也不多。希望有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)疏導(dǎo)及管理。
對(duì)此，天心區(qū)城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新型觸摸式信號(hào)燈目前仍在試運(yùn)行，使用說(shuō)明標(biāo)示標(biāo)牌以及信號(hào)燈限時(shí)還有待進(jìn)一步優(yōu)化完善。市民尤其是駕駛員有意見(jiàn)和建議，可向城管部門(mén)反映。
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