吐個(gè)檳榔會(huì)卡門細(xì)說(shuō)長(zhǎng)沙地鐵的N個(gè)乘坐細(xì)節(jié)

2013-04-09 08:20:31 來(lái)源：華聲在線作者：李琪葉子君王文閱讀：

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數(shù)字報(bào)

　　★緊急情況四

　　硬幣、檳榔渣卡到車門凹槽

　　還有一種車門故障是指地鐵車門凹槽里卡了東西，導(dǎo)致車門無(wú)法正常關(guān)閉。這種情況下客車司機(jī)是不允許開(kāi)啟制動(dòng)系統(tǒng)的。

　　李賢說(shuō)這個(gè)故障比較常見(jiàn)，經(jīng)常有女乘客的高跟鞋、唇膏夾在車門槽里，另外像硬幣、檳榔渣之類的東西掉進(jìn)去可能也會(huì)讓車門無(wú)法關(guān)閉。

　　因此乘客在列車上一定要?jiǎng)e亂吐口香糖及亂扔果皮、紙屑、包裝物等，也禁止乘客在車站或列車內(nèi)使用滑板、溜冰鞋。

　　提醒

　　坐地鐵哪些東西不能攜帶入內(nèi)

　　乘客一般不許攜帶壓力不為零的壓力容器進(jìn)站。壓力容器由于密封、承壓及介質(zhì)等原因，容易發(fā)生爆炸、燃燒起火而危及安全。另外，地鐵上還嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蝕性等危險(xiǎn)品和寵物以及易污損、有嚴(yán)重異味、無(wú)包裝易碎、尖銳物品進(jìn)站、乘車。不得攜帶風(fēng)箏、氣球、自行車(包括折疊自行車)、笨重物品(電視機(jī)、運(yùn)貨平板推車等)，以及影響地鐵運(yùn)營(yíng)秩序和危及乘客人身安全的物品進(jìn)站、乘車。

　　信號(hào)工

　　“帶氣球進(jìn)站或?qū)е铝熊嚰眲x車”

　　4月8日下午3點(diǎn)，通號(hào)部小劉正在電腦上出題目，他要出題給工班人員考試。通號(hào)部共170多人，下面分通信、信號(hào)和自動(dòng)化三個(gè)車間，小劉屬于信號(hào)部。

　　小劉是瀏陽(yáng)人，在上海待了三年，聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)沙地鐵在招人，馬上投了簡(jiǎn)歷。經(jīng)過(guò)筆試、面試和體檢三關(guān)，小劉如愿以償進(jìn)入了長(zhǎng)沙地鐵。

　　小劉說(shuō)，長(zhǎng)沙地鐵信號(hào)系統(tǒng)的工作原理和高鐵的工作原理差不多，自己在武廣高鐵、京滬高鐵和滬杭高鐵待過(guò)，在實(shí)際操作方面有經(jīng)驗(yàn)。如今他還要負(fù)責(zé)培訓(xùn)新同事。

　　信號(hào)部每周考試一次，考題就由小劉編。面對(duì)這群90后，1987年出生的小劉說(shuō)，“只要技術(shù)過(guò)硬，就能服人”。“信號(hào)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)的大腦，出現(xiàn)事故的概率很低。”小劉說(shuō)，“我們還是準(zhǔn)備了一些應(yīng)急演練，萬(wàn)一出現(xiàn)意外請(qǐng)乘客們一定聽(tīng)從廣播。”

　　乘客哪些行為會(huì)導(dǎo)致信號(hào)故障:

　　1、乘客不得帶氣球進(jìn)站

　　小孩子不要帶氣球進(jìn)站臺(tái)，氣球飛到隧洞里碰到接觸網(wǎng)會(huì)引發(fā)信號(hào)故障，可能會(huì)導(dǎo)致列車緊急剎車。

　　2、站臺(tái)緊急按鈕不能隨意按

　　除每節(jié)車廂上有緊急按鈕外，每個(gè)站的站臺(tái)上也有緊急按鈕，按下去后在控制范圍內(nèi)的列車會(huì)緊急剎車，這個(gè)按鈕是給站臺(tái)應(yīng)急用的，乘客不要隨便按。

　　檢修工

　　“檢修時(shí)連動(dòng)個(gè)螺絲都得有標(biāo)記”

　　今年22歲的張武是長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線的檢修工，目前他正在接受設(shè)備檢修培訓(xùn)。

　　列車每晚結(jié)束運(yùn)營(yíng)后回到黃興車輛段停放，張武要對(duì)車輛段里每臺(tái)設(shè)備的每個(gè)細(xì)節(jié)做保養(yǎng)，以一顆螺絲釘為例，固定的螺絲有標(biāo)記，如果在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)螺絲松動(dòng)，必須要用工具校準(zhǔn)到達(dá)標(biāo)才可以。

　　張武介紹，現(xiàn)在每天上午的培訓(xùn)從早晨8點(diǎn)半開(kāi)始、中午12點(diǎn)結(jié)束，下午的培訓(xùn)從2點(diǎn)半開(kāi)始、5點(diǎn)半結(jié)束。有時(shí)是有經(jīng)驗(yàn)的師傅給他們介紹地鐵車輛構(gòu)造組成以及工作原理，告訴他們哪些設(shè)備容易出故障、哪些地方要著重保養(yǎng)，有時(shí)是學(xué)員交流培訓(xùn)課件。

　　“檢修要在深夜里做，我們的任務(wù)就是為第二天的運(yùn)營(yíng)供好車，供足車。”小張說(shuō)，除了設(shè)備檢修外，車輛和線路都要檢修。

　　列車哪些常見(jiàn)故障需要檢修工“出馬”：

　　1、制動(dòng)故障

　　其癥狀一般會(huì)導(dǎo)致列車停站后“動(dòng)不了”的情況，也就相當(dāng)于汽車無(wú)法發(fā)動(dòng)了。救援車到達(dá)后，故障車司機(jī)首先要將剎車裝置隔離，也就是人工操作讓剎車系統(tǒng)全部失效。然后，列車就會(huì)乖乖地跟著救援車“回家”讓檢修工來(lái)檢修。

　　2、接觸網(wǎng)沒(méi)電

　　如果接觸網(wǎng)故障導(dǎo)致失電，一般就要等待檢修工維修，等到恢復(fù)供電后再啟動(dòng)。