長(zhǎng)沙首列地鐵列車露真容

　　2號(hào)線16列車，時(shí)速80公里

　　今日下午，在公司的車間，記者見到了長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線首列正在進(jìn)行調(diào)試的列車。

　　黑色車頭、紅色腰身、白色車體，停放在車間里的2號(hào)線列車看上去既“沉穩(wěn)”又“熱情”。

　　在進(jìn)入調(diào)試車間前，這列車依次經(jīng)過了車體車間、涂裝車間和總成車間的加工工序。

　　首列車將在今年5月下線抵達(dá)長(zhǎng)沙，10月前，地鐵2號(hào)線所有剩余列車要分批交付完畢。

　　長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線共需要16列車，列車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，每列車最多能乘坐近2000人。

　　在車?yán)锟梢钥措娨?/strong>

　　一列車由6節(jié)車組成，每節(jié)車長(zhǎng)20米、寬2.8米、高3.8米。

　　通過打開的屏蔽門，記者步行進(jìn)入車廂。車廂地面是淺灰色，兩邊有不銹鋼椅座，椅座上開有一塊約1.4平方米的透明玻璃窗，再往上就是扶桿。

　　椅座用不銹鋼材質(zhì)是考慮到長(zhǎng)沙的氣候特點(diǎn)，記者坐上去感受了下，椅面不涼，中國(guó)南車株機(jī)公司一位技術(shù)人員說，座椅下方有電加熱裝置，椅面寬度并排坐6個(gè)人正好，8個(gè)人要稍擠才能坐下。

　　不銹鋼椅座旁還有壁掛電視，這樣的電視每節(jié)車掛有8臺(tái)，和傳統(tǒng)的單一播放模式比起來，車廂內(nèi)的電視可同步播放地面視頻直播及移動(dòng)數(shù)字電視信號(hào)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

　　每節(jié)車有8扇屏蔽門，屏蔽門上都貼了“請(qǐng)勿倚靠”的文字標(biāo)識(shí)，還有更多表示“請(qǐng)勿在車廂內(nèi)追趕”、“請(qǐng)勿進(jìn)食”、“請(qǐng)勿攀爬”的圖畫小標(biāo)識(shí)貼在椅座上方。

　　安全措施

　　車有防撞措施，每排座椅下都有滅火器

　　愛抽煙的乘客可千萬在地鐵上忍住了，2號(hào)線列車頂安裝有很難發(fā)現(xiàn)的煙霧探測(cè)器。

　　長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線列車內(nèi)部裝修以全鋁合金板為主，不易燃，而且每排座椅下都有一個(gè)滅火器。

　　萬一車廂在行駛中發(fā)生意外事件，乘客可以按屏蔽門斜上方的緊急報(bào)警器。每節(jié)車廂有2個(gè)緊急報(bào)警器，按動(dòng)后乘客可以和列車司機(jī)對(duì)話，等司機(jī)把列車停下來，乘客可以手動(dòng)緊急解鎖，打開屏蔽門進(jìn)入隧洞逃生。雖然是單線通行，地鐵列車也有防撞措施，在每列車的車頭還有一個(gè)向外伸出的防爬器，防止兩列車發(fā)生沖撞時(shí)爬疊，還能吸收部分沖擊能量。

　　人性設(shè)置

　　車廂內(nèi)有等離子空氣凈化

　　長(zhǎng)沙地鐵列車車廂里的燈采用節(jié)能環(huán)保的LED燈，耗電量?jī)H為普通熒光燈管的一半，僅此一項(xiàng)就能減少一半的電力消耗。

　　列車剎車時(shí)產(chǎn)生的能量95%以上可以轉(zhuǎn)換成電能，列車裝備的能耗記錄儀可隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)行中能量消耗情況。

　　列車頂?shù)目照{(diào)可根據(jù)客流量自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量，空調(diào)內(nèi)部還有等離子空氣凈化裝置，可以對(duì)空氣進(jìn)行殺菌、消毒和凈化，讓車廂里的空氣比外面的空氣都要好。

　　長(zhǎng)沙地鐵車廂內(nèi)萬一出現(xiàn)電路緊急情況，所有燈的亮度會(huì)降低，不僅可以避免車廂內(nèi)亮度分布不均勻，還能節(jié)約能源。

 

 




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