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        京廣高鐵貫通重塑運輸格局 挑戰(zhàn)短途航空運輸
        
                
        
            2012-12-26 11:33:07  來源：中國證券報   作者：孟斯碩     閱讀：
            張家界日報社微信
        	
				
          
					
               全長2298公里 設計時速350公里
          

          　　京廣高鐵北京至鄭州段將于12月26日正式開通運營，與此前開通運營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，至此世界上運營里程最長的高鐵線路全線貫通。
          

          　　京廣高鐵全線開通將改變中國的鐵路運輸格局，也將使得京廣線這條中國最重要的鐵路客運、貨運通道的運輸能力得到極大的提升。
          

          　　釋放既有線貨運能力
          

          　　京廣高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，全長2298公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。貫通后，京廣沿線各主要城市間的時空距離大大縮短。
          

          　　例如，北京至廣州間最快高鐵運行時間可在8小時以內(nèi)，較目前既有京廣鐵路最快普速客車壓縮12小時30分左右；北京至武漢最快4小時29分，壓縮5小時10分左右；北京至鄭州最快2小時30分，壓縮3小時左右。
          

          　　據(jù)鐵道部科技司司長周黎介紹，根據(jù)旅客出行規(guī)律，京廣高鐵還把列車運行圖分為了日常、周末和高峰期，以適應不同時期旅客乘車需求。日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春暑運、黃金周、小長假期間等。
          

          　　作為我國貫通南北的重要鐵路線路，京廣既有線路承載著南北貨物運輸?shù)姆敝厝蝿眨L期處于貨物運輸能力供給不足的局面。隨著京廣高鐵的開通，既有線路的部分客運將轉移到高鐵線路上，其貨運能力將得以釋放。
          

          　　據(jù)鐵道部測算，京廣高鐵開通后，既有京廣鐵路豐臺西至武漢北間每年可增加貨運能力2000萬噸。
          

          　　挑戰(zhàn)短途航空運輸
          

          　　中國證券報記者25日通過中國鐵路客戶服務中心的余票系統(tǒng)查詢，京廣高鐵首發(fā)的G801次列車車票已全部售罄。而G97和G81次列車也僅剩商務座還有余票，一等座和二等座均已售罄。
          

          　　京廣高鐵的開通運行極大的方便了京廣兩地間人們的出行。由于鐵路運輸量大、票價相對便宜，京廣高鐵的開通也將對沿線短途航線帶來“寒流”。
          

          　　中國證券報記者通過攜程網(wǎng)查詢，近期，北京至廣州的機票全價票為1700元，最低折扣在1200元左右，略有下降。但是北京至鄭州的短途機票全價票為690元，最低折扣票價已經(jīng)降至200元左右。
          

          　　對于京廣高鐵的開通運行，國金證券在最新的報告中指出，長航線旅客占比高，但分流影響有限，京廣、京深航線航距在2000公里左右，分流影響較小。
          

          　　“京廣高鐵開通對短途航線的影響大部分已經(jīng)完成：京廣高鐵中的武廣、石太等高鐵已經(jīng)陸續(xù)開通，使得受影響較大的短途航線影響已經(jīng)基本完成，此次京廣全線貫通后受到分流影響較大的僅為北京-鄭州航線。”國金證券報告指出。
          

           
          					
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