- 設(shè)為首頁
- |
- 往日回顧
- |
- 新聞熱線：0744-8880302
- 進(jìn)入微博
- 您好，請
- 登錄
- 或
- 注冊
- |
- 網(wǎng)上投稿
據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，在5月23日舉行的2012中國民航發(fā)展論壇上，備受矚目的歐盟強(qiáng)制征收國際航空碳排放稅問題成為焦點(diǎn):歐盟航空管理部門負(fù)責(zé)人首度釋放出歐盟在此問題上的靈活立場。他表示，希望在國際民航組織協(xié)調(diào)下尋求一個多邊的解決方案，不希望雙方為此發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)。
2012年1月1日起，歐盟正式實(shí)施碳排放交易體系(ETS)，要求有航線飛經(jīng)歐盟領(lǐng)域的航空公司提交碳排放數(shù)據(jù)，并適用歐盟規(guī)定的排放配額，超額部分需航空公司購買。對此，中國方面堅(jiān)決反對。今年2月，中國民航部門發(fā)布指令，禁止境內(nèi)航空公司加入歐盟航空排放交易體系。
“目前有多少國家向歐盟提供了碳排放數(shù)據(jù)我不清楚，但是我們沒有提供。”中國民用航空局局長李家祥說，“ETS中有些規(guī)定對全球民航業(yè)發(fā)展并沒有起到一個積極推動的作用。”
歐盟氣候行動委員赫澤高此前稱，除8家中國和2家印度航空公司外，全球約1200家進(jìn)出歐盟的航空公司均已同意滿足歐方要求，提交碳排放數(shù)據(jù)。歐盟已要求上述10家尚未參與歐盟航空業(yè)碳排放交易機(jī)制的公司6月中旬前提交數(shù)據(jù)，否則可能面臨歐盟成員國制裁。
歐盟航空與國際運(yùn)輸政策司司長馬修·鮑德溫在論壇發(fā)言時(shí)表示，希望看到中國和歐盟在航空領(lǐng)域有像在貿(mào)易領(lǐng)域那樣良好的合作，但目前的碳排放問題的確造成了雙方很大的沖突。但歐盟正在尋求解決問題的途徑，特別是希望通過國際民航協(xié)會的協(xié)調(diào)下，中歐雙方能夠達(dá)成協(xié)議。
鮑德溫說:“我們不打算為此與任何一方打貿(mào)易戰(zhàn)，這樣對各方都不利，唯有相互協(xié)作才符合國際航空業(yè)未來發(fā)展目標(biāo)。”
今年3月份，空中客車公司表示，來自中國航空公司的35架A330客機(jī)訂單已經(jīng)被推遲，香港航空的10架A380客機(jī)訂單也已被阻止，這些訂單的總標(biāo)價(jià)為120億美元。此舉旨在抗議歐盟的碳排放交易收費(fèi)計(jì)劃。
鮑德溫表示，我們注意到各方對ETS的關(guān)切，歐盟將堅(jiān)持與中國和其他國家以對話解決問題，尋求一個多邊的解決方案。歐盟樂于重新審視和修訂ETS。有關(guān)碳排放的談判已經(jīng)開始。歐盟期待中國在其中扮演重要的角色。
官方微信掌上張家界
掌上張家界APP
日報(bào)騰訊微博
日報(bào)新浪微博
數(shù)字報(bào)
