久久精品无码专区首页,日韩亚洲中文字幕永久在线,国产欧美中文字幕,国产精品美女久久久浪潮Av

<table id="ftxqc"><acronym id="ftxqc"><thead id="ftxqc"></thead></acronym></table>

<b id="ftxqc"></b>
    <source id="ftxqc"><track id="ftxqc"></track></source>
  1. 

    5. <b id="ftxqc"><address id="ftxqc"></address></b>
    

      <b id="ftxqc"><address id="ftxqc"><kbd id="ftxqc"></kbd></address></b>
      1. 


        
	
        
    	
        
        	
            
            
        
        
    
        
     
    
        
    
    
        
    

        


        
	
        
    	
        您的位置：首頁 > 財經(jīng)新聞
        
        
        
        	
        報廢汽車“論斤賣”，新規(guī)劃能否解其難？
        
                
        
            2021-07-15 16:41:27  來源：新華社  作者：新華社記者吳濤、印朋、孫飛  閱讀：
            張家界日報社微信
        	
				
          
						
					
          2020年，我國正規(guī)渠道回收的報廢汽車為206．6萬輛，業(yè)內(nèi)人士估計可能僅占實際報廢量的20％左右。記者在采訪中了解到，報廢汽車“不值錢”、只能當作廢品“論斤賣”是關鍵原因。新公布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》提出加強報廢機動車拆解利用企業(yè)規(guī)范管理和環(huán)境監(jiān)管，推進汽車使用全生命周期管理。規(guī)劃能否推動汽車工業(yè)良性循環(huán)發(fā)展，記者進行了追蹤調研。
          　　正規(guī)渠道回收的報廢汽車僅占20％左右
          　　中國已多年穩(wěn)居全球汽車第一大國，汽車保有量仍在快速增加。來自公安部的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，全國機動車保有量達3．84億輛，其中汽車2．92億輛。2021年上半年新注冊登記機動車1871萬輛。
          　　與此相對應，我國報廢汽車的規(guī)模也越來越大。雖沒有統(tǒng)一的官方數(shù)據(jù)，但廣汽集團董事長曾慶洪估算，2020年底我國汽車保有量達2．81億輛，按照國際平均報廢率（汽車使用20年，大約5％）推算，全國報廢汽車的數(shù)量超過1000萬輛。
          　　深圳技術大學城市交通與物流學院教授李和言則認為，我國汽車存在很多車輛使用年頭長但里程數(shù)相對較短、車況尚未到達需要報廢的情況，同時二手車和改裝車市場活躍，普遍存在舊車“梯次利用”的現(xiàn)象。因此，報廢汽車數(shù)量可能沒有依據(jù)國際平均報廢率測算的那么多。
          　　盡管算法不同，但報廢汽車回收利用情況堪憂是共識。清華大學環(huán)境學院循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)研究中心主任溫宗國說，2019年我國報廢汽車回收量為195．1萬輛，2020年為206．6萬輛?！斑@個回收量僅占保有量的0．75％左右，與歐美等發(fā)達國家5％的占比相差較大。進入正規(guī)回收渠道的報廢量可能僅占實際報廢量的20％左右?！?/span>
          　　大量報廢汽車沒有進入正規(guī)回收渠道，有的甚至被棄置路邊淪為“僵尸車”，不僅帶來交通安全隱患，還有可能造成環(huán)境污染。曾慶洪說：“尤其是在新能源汽車越來越多的情況下，其鋰電池中的六氟磷酸鋰電解液、含鎳正極材料等處理不當，可能會引起爆炸、重金屬污染、有機廢氣排放等多種問題?！?/span>
          　　報廢車只得幾百元導致正規(guī)回收率低
          　　問：一輛報廢汽車多少錢？
          　　答：什么車？
          　　問：凱美瑞。
          　　答：500元。
          　　問：停在小區(qū)很久了，開不了，能派輛車來拖嗎？
          　　答：那要扣200元拖車費。
          　　這段車主和汽車回收廠之間的對話，折射出報廢汽車不值錢的現(xiàn)狀。一位汽車回收公司業(yè)務經(jīng)理告訴記者，一輛轎車拆成廢品就1噸左右，今年廢品價格高，給車主的要多點。以前廢品價格低，給車主的更少。
          　　深圳技術大學城市交通與物流學院副教授張書朋說，和黑市“高價”買賣二手車相比，當前我國正規(guī)汽車回收“不僅渠道有限，還可能存在一些刻意壓價現(xiàn)象。報廢只得幾百元，二手車能賣三五萬元，導致正規(guī)回收率奇低。”
          　　正規(guī)渠道回收不值錢的背后，是我國報廢汽車再制造業(yè)的不成熟。業(yè)內(nèi)人士說，盡管2020年出臺的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》取消了發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架“五大總成”強制回爐銷毀的規(guī)定，但現(xiàn)實中報廢車部件能用作二手配件依舊很少，能夠利用這些二手配件的技術和市場均不成熟。
          　　“實施細則只是取消了高價值部件買賣的障礙，但報廢車大都開了十幾年或幾十萬公里，誰修車愿意接受這樣的發(fā)動機？只有水箱、馬達之類還值點錢?！睆V東中南人防廢舊物資回收公司一名市場經(jīng)理說。
          　　市場監(jiān)管也存在不足。李和言說，對非正規(guī)回收渠道缺乏有效監(jiān)管，導致一些該報廢的汽車進入二手車市場，經(jīng)過改裝奔跑在城郊、鄉(xiāng)村。
          　　涉足報廢汽車產(chǎn)業(yè)多年的格林美公司相關負責人表示，因報廢車輛不多，拆解企業(yè)布局分散，拆解能力相對“過剩”，一些企業(yè)生存艱難。
          　　全生命周期管理迫在眉睫
          　　今年出臺的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點實施方案》提出通過試點，到2023年報廢汽車資源綜合利用率要達到75％。
          　　新發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》提出，研究制定汽車使用全生命周期管理方案，構建涵蓋汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、維修企業(yè)、回收拆解企業(yè)等的汽車使用全生命周期信息交互系統(tǒng)。廣東省循環(huán)經(jīng)濟和資源綜合利用協(xié)會常務副秘書長冼尚德說：“這將推動形成全生命周期管理的有機閉環(huán)，真正實現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣、協(xié)同配合、高效運轉?！?/span>
          　　根據(jù)預測，我國將在2023年左右迎來汽車報廢高峰。溫宗國建議一是加強監(jiān)管力度，允許異地汽車報廢，提高回收再利用率。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)揮自身技術和資源優(yōu)勢，利用其銷售服務網(wǎng)絡及逆向物流體系回收報廢汽車。
          　　二是鼓勵相關企業(yè)將回收的汽車零部件用于再制造，加強再造行業(yè)的規(guī)范管理，取締散亂污作坊和非合規(guī)企業(yè)。同時建立完善的車輛殘值評估體系，提高具備再制造、再利用條件的“五大總成”產(chǎn)品附加價值。
          　　三是積極引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術，構建汽車全生命周期信息交互系統(tǒng)。建立報廢汽車零部件銷售臺賬，做到來源可查、去向可追。將落實生產(chǎn)者責任延伸制度情況納入企業(yè)信用評價，探索建立企業(yè)拒絕履行溯源責任的相關懲罰機制。（新華社記者吳濤、印朋、孫飛）（新華社）

          					
          返回欄目[責任編輯：張家界新聞網(wǎng)]
          
                
        
            
        
            	
            
        
            
        舉報此信息
        
            
        
            	
        
                    進入張家界新聞網(wǎng)微站