鐵道部支付遲滯貨款業(yè)內(nèi)稱鐵路建設(shè)回歸常態(tài)

2011-11-02 10:43:32 來源：新京報(bào) 作者：蘇曼麗閱讀：

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數(shù)字報(bào)

　　鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持，確保其資金償付和重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)，以及配套項(xiàng)目的優(yōu)化完善。飽受資金困擾的鐵路資金緊張情況在政府的支持下將大大緩解。

　　鐵路融資吃緊

　　今年7月溫州動(dòng)車事故發(fā)生后，中國鐵路建設(shè)面臨調(diào)整，不少線路遭遇緩建停建。專家認(rèn)為，盡管前期中國鐵路融資一度出現(xiàn)緊張狀況，但當(dāng)前支持鐵路建設(shè)的金融市場仍相對開放、寬松，隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，金融部門對中國鐵路建設(shè)的支持力度還將延續(xù)。

　　“鐵路建設(shè)作為國家重要的投資項(xiàng)目，不僅能夠滿足公眾對于現(xiàn)代交通體系的需求，也牽涉為數(shù)眾多的農(nóng)民工就業(yè)、供貨商發(fā)展等問題。大面積、長時(shí)間的緩建、停建不是正常的現(xiàn)象，亟須得到改善。”發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)指出。

　　政策支持鐵道部債券

　　有跡象表明，進(jìn)入10月份以來，鐵路“融資饑渴”已有所緩和。10月12日，鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設(shè)債券正式公開發(fā)行。在先后出臺(tái)“鐵路建設(shè)債券利息收入企業(yè)所得稅減半征收”、“明確鐵路建設(shè)債券為政府支持債券”等政策作用下，市場對鐵道部債券信心和認(rèn)可度大幅上升，10月26日鐵道部第二期200億鐵路建設(shè)債券發(fā)行認(rèn)購倍數(shù)達(dá)近17倍。

　　業(yè)內(nèi)看好鐵路建設(shè)前景

　　“我對中國鐵路未來發(fā)展充滿信心。據(jù)我了解，國務(wù)院批準(zhǔn)的中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃并沒有發(fā)生任何變化。2011年以來盡管鐵路支付能力較往年要弱，但主要受全球宏觀經(jīng)濟(jì)等大環(huán)境影響。”中國南車董事長趙小剛表示。

　　不少研究人士認(rèn)為，2008年以來中國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了從“常態(tài)”到“高潮”再到“低谷”的過程，當(dāng)前的政策支持是讓其重返“常態(tài)”。從長遠(yuǎn)來看，加強(qiáng)鐵路市場化改革，才是行業(yè)的希望所在。綜合新華社、新華網(wǎng)報(bào)道

　　■ 聯(lián)動(dòng)效應(yīng)

　　南車、北車拿到鐵道部105億欠款

　　剛獲巨額資金的鐵道部啟動(dòng)遲滯貨款支付工作；兩公司最大客戶均為鐵道部

　　本報(bào)訊 (記者張羽飛)剛剛獲得巨額資金的鐵道部已經(jīng)啟動(dòng)了遲滯貨款的支付工作，中國南車、中國北車雙雙收到“大禮包”，獲得來自鐵道部的首批105億還款。

　　鐵道部“雪中送炭”

　　昨日，中國南車宣布，獲得鐵道部近60億元的應(yīng)收銷售貨品款，將對改善公司財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生積極影響，預(yù)計(jì)到今年11－12月將有望收回鐵道部大部分應(yīng)付貨款。

　　中國南車有關(guān)人士稱，鐵路裝備制造企業(yè)的經(jīng)營結(jié)算有其固有特點(diǎn)，四季度付款較集中，這已形成多年慣例。加上最近高層也在積極協(xié)調(diào)銀行和鐵路的貸款和融資。在此背景下，鐵道部針對中國南車的欠付款項(xiàng)，預(yù)計(jì)在11月到12月間，會(huì)加快償付。此外，有消息稱，鐵道部同時(shí)也向中國北車支付了45億應(yīng)付賬款。這兩筆共計(jì)105億的巨額還款，對于今年資金鏈緊繃的中國南車、中國北車來說無異于雪中送炭。

　　中國南車前3季財(cái)報(bào)顯示，公司的應(yīng)收賬款比年初增長239.14億元，增幅為213.91%，遠(yuǎn)高于同期營業(yè)收入的增長幅度35.57%。對于應(yīng)收賬款的大幅增長，中國南車在三季報(bào)中表示，主要由于本期應(yīng)收賬款隨銷售收入增加自然增長，以及主要客戶遲滯支付貨款所致。

　　中國北車公布的三季報(bào)情況與其競爭對手類似。公司前三季度凈利潤21.93億元，較去年同期增加近8億元。而應(yīng)收賬款卻比年初增加了137億元，增幅達(dá)126.2%，公司經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)金凈流量也為凈流出101.76億元，凈流出量比上年同期增加84.5億元。

　　兩公司股價(jià)雙雙上漲

　　據(jù)了解，中國南車、中國北車的最主要客戶均為鐵道部及下屬鐵路局，“主要客戶遲滯支付貨款，主要就是指兩家公司的最大客戶鐵道部。”曾有鐵路行業(yè)人士向記者表示，在動(dòng)車、客車等鐵路用車上，鐵道部是唯一的買家，因此在還款速度上也同樣占據(jù)決定地位。

　　華寶證券研報(bào)指出，由于溫州動(dòng)車事故后續(xù)影響，導(dǎo)致鐵路建設(shè)資金緊縮，加上國家貨幣緊縮政策，鐵路上市公司資金鏈趨緊，經(jīng)營性現(xiàn)金大幅減少。給鐵路上市公司帶來巨大流動(dòng)性壓力。

　　對于中國南車來說，昨天還迎來了另外一個(gè)喜訊，公司再融資方案獲得國資委批準(zhǔn)。

　　按照國資委批復(fù)的方案，南車集團(tuán)本次非公開發(fā)行價(jià)格為4.46元，定向增發(fā)對象為不超過十個(gè)，募集資金額為90億元。中國南車將于11月7日的股東大會(huì)上審議上述再融資新方案，此前非公開發(fā)行方案計(jì)劃募集資金110億元。

　　昨日，中國南車、中國北車公司股價(jià)雙雙上漲，中國南車報(bào)收在5.56元，上漲1.46%。中國北車現(xiàn)價(jià)為5.25元，上漲0.57%。

　　■ 追問

　　兩千億融資如何實(shí)現(xiàn)？

　　鐵道部此次將獲得超過2000億元融資的消息已經(jīng)確鑿，不過，對于此筆巨額融資的來源以及究竟以何種形式下發(fā)的疑問，尚沒有得到任何官方說法。有分析稱，此筆融資可能通過銀行貸款和財(cái)政撥款形式下發(fā)。

　　此前的資料顯示，鐵道部的融資在經(jīng)過甬溫線動(dòng)車事故后的低迷時(shí)期之后，現(xiàn)已獲得了“政府支持”。

　　8月8日，鐵道部發(fā)行了甬溫線動(dòng)車事故后首只債券，90天期超短期融資券，招標(biāo)結(jié)果顯示，該期超短融發(fā)行利率達(dá)到5.55%，較鐵道部2月份發(fā)行的同期限超短融利率高出163個(gè)基點(diǎn)，這意味著鐵道部融資成本急劇上升，此番發(fā)行200億元超短融，要比2月份多付超過8000萬元利息。而由于擔(dān)心投資者不買賬，原定于9月26日發(fā)行的200億債券兩度推遲。

　　在安全檢查和融資吃緊的雙重壓力下，我國鐵路投資快速下滑。不少線路推遲建設(shè)。

　　這一狀況在10月10日發(fā)生了變化。當(dāng)天，財(cái)政部、國稅總局下發(fā)通知，對鐵路建設(shè)債券取得的利息收入，減半征收企業(yè)所得稅，力挺鐵道債券。10月12日，國家發(fā)改委下發(fā)文件，中國鐵路建設(shè)債券正式成為政府支持債券，這是鐵道部債券首獲“政府支持”。

　　有了國家信用做“背書”，效果立竿見影。鐵道部10月12日發(fā)行的200億鐵路建設(shè)債券，認(rèn)購活躍，而稅收優(yōu)惠政策助其降低十幾億融資成本。10月26日發(fā)行的第二期鐵路建設(shè)債券，其中7年期品種的中標(biāo)利率為4.93%，認(rèn)購倍數(shù)高達(dá)16.8倍。

　　按照計(jì)劃，年內(nèi)還將有3期鐵道債會(huì)展開招標(biāo)，每期200億元的額度。