綜合外電報道，在成功簽訂收購薩博諒解備忘錄后，盡管仍需等待發(fā)改委的批準以及薩博債主通用汽車的同意，青年蓮花與龐大汽貿業(yè)已開始為薩博制定發(fā)展規(guī)劃，著手薩博的復蘇工作。外媒稱，相關計劃文獻已經遞交給31日宣布薩博繼續(xù)重組的瑞典法院。 從近期到中長期投資計劃 之前關于青年汽車投資到賬問題雙方曾發(fā)生紛爭，此次并購計劃更改，青年與龐大重新擬定了投資計劃，只待11月中旬發(fā)改委審批。10月31日，青年 蓮花汽車(微博)董事長龐青年向媒體稱：“我能100%確定將獲得發(fā)改委的批準。” 華爾街日報援引薩博母公司瑞典汽車方面消息稱，首先中方向薩博提供5千萬歐元過橋貸款，供薩博支付拖欠員工薪資并完成重組。2012-2013年，青年與龐大將為薩博注入6.1億歐元（合55億人民幣），用于繼續(xù)清償債務、恢復生產以及維持運行。此外，法院為薩博指定的重組管理人Guy Lofalk透露， 薩博從歐洲投資銀行（European Investment Bank）借貸的另一筆6,300萬歐元分期款項將獲得放行。 根據龐大汽貿總裁龐慶華所言，涵蓋前述6.1億歐元，龐大和青年在未來五到六年之間，將總計向薩博投資22億歐元（合31.4億美元或接近200億人民幣）。 銷量將翻倍，2014年恢復盈利 2010年，薩博總銷量為3.2萬輛汽車，之后在今年初遭遇現金流危機，并因拖欠員工薪資及零部件供應商貨款而最終陷于停產。迄今薩博工廠已經停工長達數月之久。 10月28日雙方簽署收購備忘錄之后，青年和龐大表示將扭轉薩博頹勢，2014年之前使薩博實現盈利。而薩博自處于通用汽車旗下開始，到被世爵跑車變身的瑞典汽車收購之后，累計虧損歷史已經超過十年。薩博預計明年總銷量在3.5-5.5萬輛之間，2013年達到7.5-8.5萬輛，之后銷量逐步上升，到2016年將達到18.5-20.5萬輛，較薩博2000年代中期巔峰年份銷量增長50%以上。 投資將覆蓋所有新車型 華爾街日報稱，瑞典汽車透露中方投資者資金除了開始薩博在中國的運行之外，還將覆蓋薩博所有新車型的拓展計劃。在現有的訂單基礎之上，重新啟動生產將加速薩博的市場恢復。面向傳統(tǒng)市場及中國市場的車型包括新型9-5 SportCombi Wagon和新款 9-4X跨界車，新車發(fā)布時間為2012年。 根據重組計劃，汽車設計開發(fā)中心仍然位于瑞典特羅海爾坦（Trollhättan），同時將在俄羅斯等新興市場打造經銷商網絡體系。 人員仍將精簡15%左右 簽署備忘錄后，青年汽車表示將吸納薩博全部員工而不會裁減編制。青年汽車總裁龐青年向Just-auto稱：“我們當然要保留薩博當前的團隊，將不會裁減人員。我們將確保工廠全速運轉。”但目前看來薩博CEO維克多·穆勒關于裁員的擔心并非多余。 據悉，薩博汽車目前3,400多人（Just-auto之前文章作3,700人）的編制中，將有500人被裁撤，所占比例約為15%。裁員后可節(jié)約經費10億瑞典克朗，約合1.567億美元。薩博IF Metall藍領工會主席Stefan Lofven表示，雖然對500人被裁表示遺憾，但預期特羅海爾坦的開發(fā)與生產工作仍將繼續(xù)；等到銷售抬頭之后，公司可能再次返聘員工。 債務得以清償 10月31日舉行的債權人大會上，被薩博拖欠薪資的員工和積壓待付貨款的供應商表態(tài)，要求獲得債務清償的保證。 薩博IF Metall藍領工會律師Darko Davidovic向路透社透露，債權人批準了繼續(xù)重組的程序，并表示：“中方的計劃若能實現，則的確是一個福音。”Davidovic預計所拖欠的10月份薪資將在幾天內結算。而薩博Unionen白領工會官員Martin Wastfelt則表示，旗下1,100名成員的薪資已經到賬。 目前零部件供應商方面的欠款約為1.5億歐元，薩博監(jiān)管人聲稱中方將徹底清償債務。 尾聲：CEO穆勒的哀嘆 薩博汽車CEO兼董事長維克多·穆勒表示：“公司已經安全，我對此表示欣慰，但同時這一切發(fā)生得出人意料，又讓我感到悲哀。”
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